网易财经11月27日讯近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网络上流传。邮件内容显示，比亚迪要求相关 供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。
对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在其微博上发文称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标 ，非强制要求，大家可协商推进。”
据报道，有供应商表示：“贵公司关于要求供应商2025年起进一步降本10%的通知我已收到，但我对此表示强烈不满和严正抗议。” 这名供应商称：“比亚迪作为中国汽车行业的标杆企业 ，近年来的确通过极致的成本压缩策略实现了规模化扩张。然而，公司当前的做法不仅违背商业伦理，更是在无底线地透支中国劳动人民的勤劳与韧性，以及国内供应商的生存能力。比亚迪无情压榨供应商，将中国劳动人民创造的福祉和价值化为发达国家的廉价利益。这种层层压榨的模式，导致国内供应商陷入‘要么卷死，要么饿死’的恶性循环，甚至直接将优秀企业 逼入破产境地，最终让行业陷入低端竞争的死胡同。”
继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后，据中国证券报报道，上汽大通汽车有限公司25日也向其供应商致信称，当前汽车市场供大于求的问题 突出；随着新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。上汽大通诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。“通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标 降本：10%。”
上汽大通表示，2024年 初，比亚迪、特斯拉等品牌纷纷降价，拉开了新一轮价格战的序幕。随着新能源汽车和燃油车的份额和价格之争更加白热化，预计到2025年或2026年，汽车市场企业 竞争格局将逐步明朗。当前汽车市场供大于求的问题 突出，这与供给过剩、需求不足的矛盾密切相关 。随着新车大量上市，市场的供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善，导致价格战难以平息。
值得注意的是，车市全年收官在即，特斯拉降价冲击销量。11月25日，特斯拉中国官宣Model Y“限时交付尾款立减”政策，即日起至今年12月31日(含)，下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付，尾款立减1万元，调整后23.99万元的起售价，也让特斯拉Model Y售价降至上市以来最低点。同时特斯拉方面表示该政策可叠加此前推出的五年0息政策。
原文来源：www.jiandian.net推荐了解： #汽车抵押贷款抵押-押证不押车借钱
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